中国第一条高速公路是什么高速公路？高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。下面就跟360常识网一起具体看看中国第一条高速公路等相关内容。

中国第一条高速公路

上海市区－嘉定高速公路，简称沪嘉高速，又称沪嘉高速公路，上海市高速公路网编号：沪高速S5，是中国大陆首条建成通车的高速公路。沪嘉高速公路于1984年12月12日开始建造，1988年10月31日通车。沪嘉高速公路的起点位于上海市区祁连山路，终点位于上海嘉定南门，全长15.9千米。高速公路车道宽度55米，设计时速每小时120千米。沪嘉高速公路总投资2.3亿元，平均1千米需要1127万元。2012年1月1日起，沪嘉高速公路将调整为城市快速路，并结束其收费的历史。

简介

沪嘉高速公路的高速路段南起上海市区祁连山路，北至嘉定南门，全长15.9公里。加上两端入城连接线，全长20.5公里。沪嘉高速公路于1984年12月12日动工兴建，1988年10月31日全线通车。1988年10月31日举行通车典礼时，时任中共上海市委书记的江泽民同志为沪嘉高速公路剪彩，副市长黄菊、交通部副部长王展意均出席了通车典礼。沪嘉高速公路是中国大陆上第一条按高速公路标准施工、沿线设施、设备齐全，带有试验性的高速公路。

项目参数

沪嘉高速公路是上海市区与原嘉定县城区连接的一条快速通道，也是上海市与江苏省沿江高速路网连接的一部分，全长20.5km，其中主线长15.9km，入城段4.6km，道路辟筑宽度45m，路基上口宽度26.5m，双向6车道设计，其中2条为紧急停车带，沪嘉高速公路采用全封闭、全立交的高速公路标准，设计车速120km/h，互通立交4座。于1984年12月12日动工，1988年10月31日竣工，是中国第一条建成通车的高速公路。

工程位置

它的南部端点是上海市宝山区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，经过了“桃浦镇→南翔镇→马陆镇→嘉定镇街道”四个镇和街道。

建设筹备

20世纪60年代以来，上海市区通往嘉定科学卫星城，主要靠沪宜公路。该路路面宽7～9米，线型差，小于二级公路技术标准的弯道16处，沿途有188处与工厂进出道、乡村道及其他公路平交，各种车辆混合行驶，常使交通严重阻塞，事故频繁出现。自1965年以后，交通流量年平均增长率12～14%，70年代末呈饱和状态。沿线居民不断来信上访，市、县人民代表多次提出提案要求改善这一地区交通状况。1979年，嘉定县人民政府向市人民政府呈送改建沪宜公路成一级公路的报告。1982年3月，上海市城市规划建筑管理局提出沪宜公路专用道控制红线规划和方案。1982年11月和1983年4月，上海市城市建设局和嘉定县政府联合完成按规划走向和一级公路技术标准另辟沪嘉公路及相应连接线的计划任务书，由上海市城市建设设计院负责设计。1983年5月19日，市政府同意项目计划任务书并正式立项，报请国家计划委员会纳入国家计划。

1984年4月23日，上海市市政工程管理局向市政府汇报沪嘉公路一级汽车专用道初步设计方案，副市长阮崇武提出修建高速公路的意见。根据市政府领导指示，对该公路按设计车速每小时100公里和每小时120公里方案进行比较，并于同年9月和11月，向上海市基本建设委员会、上海市计划委员会提出分期建设高速公路和一级汽车专用道2个方案。1984年12月14日，市建委和市计委批准初步设计文件，同意沪嘉公路按行车速度每小时120公里、路基宽26米的高速公路标准组织实施。

建造历史

“沪嘉高速公路”前身是上海的“沪嘉公路”。为了“203国道”（上海市嘉定区博乐南路→上海市普陀区交通路部分）的交通，1983年5月19日上海市人民政府决定建造新的“沪嘉公路”，1984年7月11日“（新）沪嘉公路工程指挥中心”成立，1984年上海市人民政府决定新的公路是“沪嘉高速公路”，12月12日正式开始建造。

建设大事记

1983年5月19日，为改善沪宜公路自嘉定南门至上海市区路段的交通条件，上海市人民政府批准对沪嘉路段进行改建。

1984年7月11日，建立沪嘉公路建设工程指挥部。

1984年11月-12月，上海市政府决定新线按高速公路标准建造。

1984年12月12日，沪嘉公路正式施工。

1985年6月-7月，土路基施工全面进行，结构工程开始施工。

1986年1月，上海市有关部门要求改按一级公路标准建造，一度放慢施工速度。

1986年12月10日，上海市有关领导经实地视察后，决定仍按高速公路标准施工，至年底土路基和结构工程基本完成，共填土136.6万立方米。

1988年9月底，全线主要工程基本完成，有关科学实验项目（软土地基处理、粉煤灰填筑路堤试验、沥青防滑层研究、桥梁橡胶板伸缩缝运用、现代化监控设施的设置、土工布利用等）亦顺利完成。

1988年10月31日，举行通车典礼，当时的中共上海市委书记江泽民剪彩，副市长黄菊、中国交通部副部长王展意讲话。至此，中国大陆第一条按高速公路标准建设的沪嘉公路正式通车。

缓步推进

1985年6月，“沪嘉高速公路”的结构工程开始。1985年11月，为贯彻中央压缩固定资产投资的精神，公路部分工程被缩减、变更或缓建，建设工期延迟完成。

1986年1月，上海市人民政府宣布建造“沪嘉一级公路”。4月，市计委和市建委同意路基土方任其自然沉降，立交桥和未开工的中小桥梁暂缓建设的意见。同月，新槎浦大桥竣工。

1986年12月10日，上海市人民政府根据实地考察，重新决定建造“沪嘉高速公路”，12月，高速公路的结构工程基本完成，使用泥土136万立方米。

1987年6月，蕰藻浜大桥建成，工期18个月，投资1059万元，被评为铁道部部优工程。原交通部副部长潘琪为大桥书写桥名。

快速建成

1987年11月，随着改革开放深入发展，沪嘉公路按高速公路技术标准增列交通监控、收费设施、防冲护栏、专用通讯、供配电和管理站等项目，全面恢复建设。同年底，全线路基基本完成。

1988年，为加快高速公路建设，市政府将沪嘉高速公路建设列入实事工程。同年3月，沪嘉高速公路主线、入城段和辅道先后进入路面施工。4月，全线桥梁和横向通道等结构工程全部完成。

1988年9月，“沪嘉高速公路”的主要工程基本完成，高速公路的科学实验也在9月顺利完成。1988年10月31日，上海市人民政府的江泽民同志；“上海市人民政府”的黄菊同志；“中华人民共和国交通部”的王展意先生宣布中国大陆的第一条全线通车高速公路──“沪嘉高速公路”正式通车。

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