中国最大的港口有多大？舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。下面就跟360常识网一起具体看看中国最大的港口等相关内容。

简介

舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。口岸的开放始于1981年5月，经国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时开放沈家门港为国轮外贸运输港；1987年4月1日，经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，定海港仅限于对国轮开放。经过二十年的发展，舟山市已形成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各异、相互配套的口岸开放基本格局。一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转货物。沈家门作业区，已建成沈家门墩头2 000吨级码头1座，主要通关各类件杂货。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋；岱山高亭；普陀的桃花六横为5个二类口岸，达到了各县区都有开放口岸的目标。并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。

舟山港

环境

风况：常风向北到东南，平均风速3.3米/秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米/秒，基本与岸线平行。

降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。

气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。

雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。

冰况：全年无冰冻。

潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米/秒，最大可达2.06米/秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米/秒。

波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交通状况

海运：海上交通运输十分便捷。现已开通海上客运航线59条，每天有客轮往返上海、宁波等港口。货运航线四通八达，南到广东、海南岛，北达大连、丹东，西抵长江中下游诸城市。远洋运输可直达香港、澳门、韩国、日本和新加坡等港口。

公路：岛上公路纵横，全市170条公路分布于16个岛屿，通车里程889公里。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡到达全国各地。现已开通长途客车线路55条，旅客可直达全国120多个城镇。朱家尖海峡大桥将舟山本岛与旅游胜地朱家尖融为一体。大陆连岛工程在2009年正式通车，使舟山与宁波的天堑变通途。

经济腹地

港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。该区域经济发达，工业门类齐全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。

港口优势

区位条件

舟山地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，背靠长三角广阔经济腹地，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户，与东北亚及西太平洋一线主力港口釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等，构成一个500海里等距离的扇形海运网络。早在秦朝，徐福从舟山启航东渡日本。在唐宋，舟山便成为中国对外贸易四大港口之一明州港的出海口，一度成为日本、韩国“遣唐使”、“遣宋使”出入内地的必经口岸，岑港曾有“六国港”称谓，同世界上许多国家有贸易往来。明代，六横双屿港与印度科钦、日本长峙形成东方国际贸易鼎立三足之势，被誉为“十六世纪的上海”和“海上自由贸易区”，郑和下西洋途经舟山。鸦片战争舟山是主战场，是英国侵略者进入长江领域、控制中国南北海防的必掳之地。第一次鸦片战争期间，英军企图永久割占舟山，被清政府拒绝后退而占据香港。改革开放以来，随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继建成，天堑变通途，舟山融入上海、杭州三小时经济圈，作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸显。

深水岸线

舟山港域适宜开发建港的深水岸段有54处，总长279.4公里，占全省的55.2%，全国的18.4%，其中水深15米以上岸线198.3公里，水深20米以上岸线107.9公里。按每千米深水岸线承载500万吨年吞吐能力的系数测算，舟山港域港口资源可建码头泊位年吞吐量超过10亿吨，相当于目前上海港、宁波－舟山港货物吞吐量的总和。根据宁波-舟山港一体化规划，共有19个港区，其中舟山有11个（宁波8个港区，其中7个已经开发；舟山11个港区，大部分没有开发）。深水岸线中现已开发利用的约120公里，尚未利用的有160多公里。54段适宜开发的岸段中，41段尚未开发利用。舟山港域航道畅通、港池宽阔、锚泊避风条件优越，有可通航15万吨级船舶航道13条、通航30万吨级船舶航道3条。有锚地50处，锚泊作业面积达390平方公里，其中可锚泊10万吨级船舶锚地有20个，锚泊30万吨级船舶锚地有5个。港池受群岛环抱，水深浪小，少淤不冻，综合建港条件十分优越，能满足第六代、第七代集装箱船和大型油轮、大宗散货船舶及更先进船型的通行和靠泊，是我国建设大型现代化深水港的理想港址。

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