全球最长隧道有多长？今年6月份，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达基线隧道在瑞士开通，这条深达2.3公里、长达57.1公里的双孔隧道将用高速火车在阿尔卑斯山下把北欧和南欧连接起来。下面就跟360常识网一起具体看看全球最长隧道通车等相关内容。

工程背景

圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成，共花费103亿美元（约合661.5亿人民币），设计使用年限为100年。[3]实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近57公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达151.84公里。

自1980年以来，交通量增长了十几倍，现有的公路和铁路隧道已达到了使用极限。为了提供一个更快、更平坦的通道通过瑞士阿尔卑斯山，瑞士选民决定兴建这条隧道穿过圣哥达山体，该隧道几乎接近地平线，低于现有的铁路隧道600米（1 969英尺）。

地理位置

圣哥达隧道位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德（Erstfeld）到南端瑞士小镇博迪奥（Bodio）。

建设历程

早在1947年，瑞士工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、成本高昂等因素影响，隧道建设直至1999年才开始。瑞士联邦铁路（SBB-CFF-FFS）的全资子公司，阿尔卑斯枢纽计划圣哥达股份公司（AlpTransit Gotthard AG）承担圣哥达山底隧道工程的建造。该隧道开工后，分别从南北两端同时开始工作，2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将3100万吨山石挖出，这些石头超过了200万辆卡车的装载量，其中还有8名工人不幸遇难。为了将施工时间缩短一半，承建商在工地开挖四条出入通道，以使隧道施工可以在5个不同地点（埃斯特费尔德（Erstfeld）、乌里州（Amsteg）、塞德龙（Sedrun）、法伊多（Faido）和博迪奥（Bodio））同时进行。双孔单线隧道系统正在修建中。大约每隔325米（1 066英尺）就修建一条联络通道将两条隧道连接到一起。建造新隧道的主要钻凿机约长410米，运作起来如同一座流动工厂，在切割岩块后能将瓦砾往后扔，同时将预先塑好的水泥块铺上以形成隧道。另外还有一个机器负责灌浆贴合水泥块。瑞士联邦铁路说，隧道的轨道板是125名工人轮班，不停顿地工作了4．38万个小时铺设而成。圣哥达基线隧道共使用了400万吨混凝土，相当于全球最高建筑哈利法塔的40倍。

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