抗战中的衢州机场 美军战时相当重要的前线机场

衢州机场多灾多难，从抗日战争一开始就成为日军的靶子。它不仅是我军英勇作战的见证，而且承载着中华民族在抗日战争中的奉献和深重灾难。

机场始建于1933年，当时未作国防之用，时修时停，规模不大。抗战开始，淞沪会战中杭州笕桥机场失守，衢州机场的作用立时显露出来。于是，第一次加工赶修，在赶修中，受到日军轰炸，五十余名民工在机场伤亡。

次年2月，日军乘漫天大雪之时，渡过钱塘江，占领萧山，有沿浙赣线西进。值此，我统帅部恐日军占领机场作为基地，乃下令破坏。三战区连夜征集结民工七千人，在机场跑道纵横挖沟数千公尺。

1941年6月，日军偷袭珍珠港发动了太平洋战争。拥有空中力量的美国人参战，衢州机场战略地位再次上升。三战区长官顾祝同、浙江省主席黄绍竑亲来衢州，专门为再修机场召集专员县长会议。要求机场规模以停留五十架美国重型轰炸机为标准。顾祝同还宣布，要在六个月内完成，违者以贻误戎机论处。参加会议的各专员、县长听了均面面相觑，没有一个人敢说话。黄绍竑心里也清楚这是一顶极其艰巨而又不得不拼力完成的任务。见会上如此情况，也只有含着泪动员：“我们负地方责任，固然有我们的困难，但军队方面的困难，比我们还厉害。长官的命令要怎么办，就得绝对去做，流血牺牲，就是我们最后的责任。”各专员县长见省主席如此说，也就立下军令状，纷纷表示拼死以赴。

机场修建要征集二十公分直径的木头三百六十万株、毛竹九十万根！如此巨大的数目，周围十多个县都是征集范围，有的县人均一株。有的偏远的县，到机场的距离超过二百公里，也得肩挑背扛，翻山越岭送达。时正春节，大雪封山，数十万民工冒风顶雪，随伐随送，向衢县涌来。有的县长、县党部书记，与民工一道背木头，民工同政府官员时有因病因伤劳累亡故者。

征料征工同时进行，民工数目按各县壮丁摊派。民工得自带干粮，自备炊具，日夜赶工。现场民工经常在二万以上，多则达到四万。工地住宿卫生不备，遗矢遍地，饥疲疾病肆虐，加之日军不时轰炸，民工死伤无数。

更有甚者，日军窜犯，动态不定。当闻日军来窜，即下令破坏，敌人不来时，又下令复修，复破复修，疲于奔命。

1942年4月，美国空军杜立德中校穿梭飞行轰炸东京。机群从日本东面千余公里的海面航空母舰起飞，轰炸东京后，直飞中国大陆，衢州机场就是当时计划的降落点。

日本人没头没脑地挨了一顿炸弹，咆哮之中把怒火发泄到中国人身上。下令摧毁中国东部机场，于是浙赣会战开始。

日军以九个师团发起攻击，六个师团从上海、杭州方面沿浙赣铁路向西，三个师团从江西南昌方面沿铁路向东，两面夹击衢州。会战开始后，长官部下令破坏机场。机场上二万余民工，上午还在抢修未完工程，下午又接来破坏的命令，而且任务紧急，限令三日完成。在场民工不够，又临时征到七百余人，包括老弱妇女，一起参加，还调来一批工兵参与作业。三天三夜，彻底破坏。

日军占领衢州后，机场成了日军飞机的起降点，又赶来七千俘虏和民工复修机场。俘虏民工被长绳拴成一串，先踏地雷，再填壕沟。旬日之间，我同胞死亡者达已千计，死者均被抛于壕内，再用土填平。

数日抢修之后，日军即在机场停机十余架、数十架不等。时值阴雨连绵，继之山洪瀑涨，一夜之间，机场积水如一片汪洋，敌机如扁舟般四散漂流。

水退之后，敌机不敢再来停，但抓工抢修仍在继续。至8月下旬，会战结束，敌开始撤退，又四出抓来民工万余，以刺刀皮鞭威逼，彻底破坏。民工饥不得食，病不得休，稍不遂意，即用刺刀刺死，或用锄头猛击。机场内外，血流遍地。这是机场的第三次抢修与破坏，连周围的建筑物也一概不留，破坏程度较更为彻底。

敌人退后，长官部又下令复修，但此时机场上已到处是骷髅白骨，满目凄凉，令人怵目心惊。

到了1944年，为争夺机场日军发动第二次浙赣会战，我川军145师奉命守卫衢州，团长刘一(成都华阳人)与敌激战，在机场光荣牺牲，满腔热血抛洒在机场。其后，我军夺回衢州，交由川军26师驻守。26师以第78团于丕富团长率部应命。日军再度包围衢州后，长官计划以78团为核心拖住日军，再以大军从外线重度围困，以全歼敌人。不料天气突变，暴雨不停，致使山洪阻路，包抄计划无法实施。长官部下令78团突围。结果78团全军覆没，团长于丕富牺牲。